Honda CB900C был интересен устанавливаемой на него промежуточной двухступенчатой коробкой передач, которая вкупе с основной пятиступенчатой трансмиссией, фактически давала мотоциклу 10 скоростей. За основу была взята рама от европейского CB900F удлиненная на 2 дюйма (≈ 5см) для размещения компонентов субтрансмиссии.

Заднюю подвеску и главную передачу байк получил от туристических серий того времени CX и GL.

CB900C был производным от CB750K DOHC и тесно связан с CB900F и с CB1100F 1983 года выпуска, которые так же были основаны на линейке CB750.

В 1983 году CB1000C (Custom) сменил CB900C. Как и младший брат, CB1000C имел промежуточную трансмиссию.